1、 燃氣（油）鍋爐的型號及參數，如：額定蒸發(fā)量、額定蒸汽壓力、額定蒸汽溫度、給水溫度及使用燃料。

a. 額定蒸發(fā)量：蒸發(fā)量是指每小時所產出的蒸發(fā)量，中正燃氣（油）鍋爐的額定蒸發(fā)量一般在1-75t/h之間，產出量不同，燃氣鍋爐價格也不一樣。b. 額定蒸汽壓力：壓力不同，其所需要的工藝技術、材質、應力也不一樣。蒸汽壓力越高，價格也就越貴。c. 額定蒸汽溫度：蒸汽溫度是影響壓力的一個因素，一般壓力高，溫度也就高，因此技術、材料等各方面要求也就越多，因此價格越貴。d. 使用燃料：中正燃氣（油）鍋爐燃料適用性廣，可適用如天然氣、沼氣、煤氣，0號柴油、重油等多種燃料，使用的燃料不同，配置的燃燒機也不同，對鍋爐的價格也有所影響。

2、 燃氣（油）鍋爐的輔機配置：不同用戶對鍋爐配置的需求不同，如有些用戶需NOx排放低于30mg/Nm3， 有些用戶只需低于80mg/Nm3，不同的輔機配置就會影響鍋爐最終的價格。

3、 采用的鍋爐輔機品牌：品牌很多，價格相差較大，例如：進口和國產的燃燒機，價格相差較大。

4、 燃氣鍋爐的制造工藝：鍋爐的制造工藝決定著產品的質量，也直接影響到了鍋爐的出廠價格，但是從長遠角度出發(fā)，一臺高質量的鍋爐后期維護費用更低，使用壽命更久。

5、 燃氣（油）鍋爐使用的所在地區(qū)不同，海拔不同，所配備的鍋爐輔機規(guī)格也需做相應的調整，因此，鍋爐的價格也會受到影響。

6、 燃氣（油）鍋爐有快裝結構、組裝結構、散裝結構，選擇的鍋爐出廠的結構不同，相應的安裝成本也會受到影響。

7、 燃氣（油）鍋爐全自動控制運行，并具有自動報警、自動保護的功能，這也在費用上起到了一定的影響。

燃氣（油）鍋爐在我國環(huán)保政策日益嚴格的大環(huán)境下成為了大多數企業(yè)首選之品，使用燃氣（油）鍋爐也是大勢所趨，那么在大多數企業(yè)選擇燃氣（油）鍋爐時都會優(yōu)先考慮到價格。這一點一般也會作為企業(yè)最終采購的重點之一。

1. 爐排損壞，需更換爐排片。

2. 爐排間隙過大，需調整爐排間隙。

3. 燃煤粉粒比例過大，需篩選燃煤。

燃煤鍋爐的爐排漏煤嚴重

1. 升火時未排凈節(jié)能器、冷凝器內空氣，需開啟節(jié)能器、冷凝器安全閥排汽，打開節(jié)能器、冷凝器回水管閥門，使節(jié)能器、冷凝器內蒸汽回至軟水箱。

2. 出水溫度過高，節(jié)能器、冷凝器內汽化，需控制節(jié)能器、冷凝器出水溫度。

3. 節(jié)能器、冷凝器入口止回閥不正常，需檢修止回閥。

節(jié)能器、冷凝器內水擊

1.循環(huán)油泵吸空，需消除油泵及管路缺陷。

2.導熱油中含汽，需進行煮油脫氣。

3.過濾器阻力大，需清洗過濾器。

4.鍋爐管漏油，需檢查爐內加熱盤管。

壓差低于給定值

1.匯報值班人員，要求降低負荷運行。

2.盡量調節(jié)汽溫維持在正常范圍內。

3.過熱器損壞嚴重時，匯報值班人員要求立刻停爐，防止吹損附近的管子。

4.如果過熱器管損壞不嚴重，對汽溫水位影響不大，可允許短時間在低負荷范圍內運行。

1.設計因素。 2.制造工藝、安裝及檢修質量不過關。 3.調溫裝置設計不合理或不能正常工作。 4.運行狀況對過熱器超溫、爆管的影響。

1. 加強燃燒調整，加大流化速度，若料層壓差太高應加強放渣。

2. 若溫床太高，將給煤減少到零，保持爐膛較高負壓打開爐門，用鉤子將焦塊取出。

3. 結焦嚴重停爐處理。

1. 飛灰磨損使管壁變?。喝绻浔诠軗p壞不嚴重，能維持住正常位且故障不會擴大時，可適當降低負荷，維護時間短運行，以待備用爐投入運行。如果備用爐遲遲不能投入運行，而故障爐的損壞有加劇時，應立即停爐。

2. 膜式水冷壁有缺陷：如果不能維護正常水位，立即停爐，將底料、循環(huán)灰故障，保留引風機運行，蒸汽泄露消除后停止引風機運行。

我們中正鍋爐嚴格按照規(guī)定運用先進全自動的機器人與焊接機完成彎管的制造與彎管和扁鋼之間的焊接，全自動化保證兩者間距的準確。

1. 加強運行人員對鍋爐運行工況的了解，及時調整鍋爐參數，樹立鍋爐物料動態(tài)平衡的概念，控制鍋爐的運行床壓在正常值，盡量避免鍋爐大量排渣。

2. 每次停爐應對冷渣器風帽進行吹掃，發(fā)現堵塞風帽應疏通，控制好燃料的粒徑。

3. 鍋爐進行排渣，冷渣器應交替進行，對進入冷渣器的灰渣進行充分冷卻，保證冷渣器的運行工況。

4. 對冷渣器流化風室風量進行經驗總結，選擇冷渣器各風室風量的優(yōu)化參數包括冷渣器最低的流化風量，保證冷渣器在任何負荷下的正常流化。

1. 排渣管內部耐磨材料膨脹受限導致內部變形。冷渣器內部部件變形，影響冷渣器的流化;冷渣器長時間停用或長期選擇單個冷渣器排渣，停用的冷渣器中的床料在水蒸氣作用下粘結，形成低溫焦。 2. 運行人員未把握好冷渣器流化風量的配比，不恰當的風量配比導致了冷渣器中灰渣流化不良。